(9/9, 2025) 산업은행 통합 지원 5년, 대한항공 독과점 현실화

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산업은행 통합 지원 5년, 대한항공 독과점 현실화

대한항공과 아시아나항공의 통합이 추진된 지 5년이 지난 현재, 항공 산업 내에서 우려했던 독과점 문제가 본격적으로 나타나고 있습니다. 산업은행은 당시 양사의 경영난을 해소하고 항공 산업 전반의 경쟁력을 높이기 위해 대규모 지원과 통합을 추진했지만, 그 결과로 시장 내 경쟁 구조가 급격히 약화되었다는 지적이 나오고 있습니다.

1. 항공 시장 내 경쟁 약화

통합 이후 대한항공은 사실상 국내 유일의 대형 국적 항공사로 자리잡게 되었습니다. 이는 국제선과 국내선 모두에서 경쟁사를 찾아보기 어려운 상황을 만들었으며, 소비자 선택권 축소라는 문제로 이어지고 있습니다. 특히 주요 노선의 운임 상승과 서비스 품질 관리에 대한 불만이 점차 증가하고 있는 것으로 알려졌습니다.

2. 산업은행의 지원 구조와 그 한계

산업은행은 통합 당시 약 5년간의 금융·정책적 지원을 통해 양사의 구조조정을 지원했습니다. 그러나 이러한 지원이 궁극적으로 시장 경쟁력 강화보다는 특정 기업에 대한 집중적 혜택으로 작용했다는 비판도 제기되고 있습니다. 결과적으로 항공 산업의 건전한 경쟁 질서를 회복하기 위한 후속 대책이 부족했다는 점이 지적되고 있습니다.

3. 향후 과제와 정책적 대응 필요성

향후 정부와 산업은행은 항공 산업의 지속 가능한 성장을 위해 공정 경쟁 환경을 다시 마련해야 한다는 과제가 남아 있습니다. ▲저비용항공사(LCC)의 경쟁력 강화, ▲항공 서비스 품질 관리 감독 강화, ▲소비자 권익 보호 장치 마련 등이 주요 정책 과제로 떠오르고 있습니다. 동시에 글로벌 항공 동맹 및 협력 구조 속에서 한국 항공산업이 독과점 구조에 안주하지 않고 국제 경쟁력을 유지할 수 있도록 전략적 접근이 요구되고 있습니다.

 

👉 정리하자면, 산업은행의 통합 지원이 단기적으로는 항공사 경영난을 해소하는 성과를 거두었으나, 장기적으로는 대한항공의 독과점 문제라는 새로운 도전을 남기게 되었습니다. 이제는 시장 경쟁 회복과 소비자 권익 보호를 위한 정책적 해법 마련이 시급한 상황이라고 볼 수 있습니다.